{"id":3838,"date":"2023-03-30T10:00:19","date_gmt":"2023-03-30T10:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/fireisolator.com\/?p=3838"},"modified":"2024-04-09T11:47:49","modified_gmt":"2024-04-09T11:47:49","slug":"warum-braende-in-elektroautos-so-schwer-zu-loeschen-sind-und-was-man-tun-kann-um-sie-einzudaemmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fireisolator.com\/de\/warum-braende-in-elektroautos-so-schwer-zu-loeschen-sind-und-was-man-tun-kann-um-sie-einzudaemmen\/","title":{"rendered":"Warum Br\u00e4nde in Elektroautos so schwer zu l\u00f6schen sind – und was man tun kann, um sie einzud\u00e4mmen"},"content":{"rendered":"\n

Im Gegensatz zu benzinbetriebenen Fahrzeugen werden in Elektroautos Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterien verwendet, die brennbare Elektrolyte enthalten. Dadurch sind Br\u00e4nde in Elektroautos schwer zu l\u00f6schen. Wenn ein Elektrofahrzeug Feuer f\u00e4ngt, kann die hohe Spannung der Batterie zu einem Ph\u00e4nomen f\u00fchren, das als thermisches Durchgehen bezeichnet wird, bei dem der Batteriesatz \u00fcberhitzt und andere Zellen entz\u00fcndet, was zu einem intensiven und lang anhaltenden Feuer f\u00fchrt. Dieser thermische Durchschlag kann gro\u00dfe Mengen an Hitze, giftigen Gasen und chemischen D\u00e4mpfen freisetzen, die eine gro\u00dfe Gefahr f\u00fcr die Feuerwehr darstellen, die in der Anwendung spezieller L\u00f6schtechniken und -ausr\u00fcstungen geschult sein muss, um Br\u00e4nde von Elektrofahrzeugen sicher bek\u00e4mpfen zu k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen die komplexen elektrischen Systeme von Elektroautos und ihre N\u00e4he zu Wasserquellen die Gefahr eines Stromschlags mit sich bringen, was die Brandbek\u00e4mpfung zus\u00e4tzlich erschwert.

Das L\u00f6schen von Br\u00e4nden dieser Art mit Wasser liefert nicht die Ergebnisse, die wir von Autos mit Verbrennungsmotoren gewohnt sind. N\u00e4mlich, dass sie ohne den Einsatz von 10.000 Gallonen Wasser gel\u00f6scht werden k\u00f6nnen.

Bei Live-Tests unseres Fire Isolator-Konzepts<\/a> an brennenden Elektrofahrzeugen konnten wir feststellen, dass das Feuer nach einem kr\u00e4ftigen Wasserstrahl zwar f\u00fcr eine Weile zu erl\u00f6schen schien, aber genauso oft wieder aufflammte. Die einzige M\u00f6glichkeit, die bei unseren Tests zu funktionieren schien, war das Eintauchen des gesamten Fahrzeugs in einen Wasserbeh\u00e4lter.<\/p>\n\n\n\n

\u00c4nderung des Ziels vom L\u00f6schen zum Verhindern von Kollateralsch\u00e4den<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Infolgedessen muss sich das Ziel der Feuerwehrleute vom einfachen L\u00f6schen des brennenden Elektrofahrzeugs (wenn die Batterie nicht brennt, handelt es sich um einen normalen Fahrzeugbrand) hin zur Vermeidung von Kollateralsch\u00e4den \u00e4ndern. Daf\u00fcr ist unser Fire Isolator Konzept gedacht. Es geht also nicht so sehr darum, das Feuer sofort zu 100 % vollst\u00e4ndig zu l\u00f6schen.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Verhinderung zus\u00e4tzlicher Sch\u00e4den durch einen Brand in einem Elektroauto mit Fire Isolator<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Da Br\u00e4nde von Elektroautos schwer zu l\u00f6schen sind, haben wir das Fire Isolator Concept entwickelt. Das FIRE\u26a1\ufe0fISOLATOR Konzept besteht aus mehreren getesteten und bew\u00e4hrten Elementen, die, wenn sie zusammen verwendet werden<\/a>, die besten Ergebnisse bei der Bek\u00e4mpfung von Elektroauto-Br\u00e4nden in Parkh\u00e4usern, Garagen oder auf F\u00e4hren liefern:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Der Einsatz einer hochtemperaturbest\u00e4ndigen Auto-Feuerl\u00f6schdecke<\/a> (bis zu 1600 Grad C\u00b0, getestet nach ISO EN 13501-1), um das Feuer zu isolieren und zu kontrollieren und Kollateralsch\u00e4den zu vermeiden. Beachten Sie, dass eine Decke allein das Feuer in der Batterie NICHT l\u00f6schen kann. Sie dient der Kontrolle der Situation.
    <\/li>\n\n\n\n
  2. Der Einsatz von Aerosol Units<\/a>, die die chemischen Kettenreaktionen in den Flammen unterbrechen und das Feuer unterdr\u00fccken, was zu einer weiteren Temperatursenkung f\u00fchrt.
    <\/li>\n\n\n\n
  3. Der Einsatz einer Wassernebellanze, die einen Wassernebel \u00fcber die Decke spr\u00fcht, um giftige D\u00e4mpfe und Rauch zu reduzieren und das Fahrzeug zu k\u00fchlen.
    <\/li>\n\n\n\n
  4. W\u00e4rmebildkamera.
    <\/li>\n\n\n\n
  5. Ein Tauchbeh\u00e4lter, in den das EV-Fahrzeug (wahrscheinlich mehrere Tage lang) eingetaucht werden muss.
    <\/li>\n\n\n\n
  6. Schulung in diesem Konzept<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \"Br\u00e4nde<\/figure>\n\n\n\n

    Machen Sie den n\u00e4chsten Schritt bei der Bek\u00e4mpfung von EV-Autobr\u00e4nden<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Kontaktieren Sie uns<\/a> oder unsere H\u00e4ndler noch heute. Wir erkl\u00e4ren Ihnen gerne, wie unser Konzept funktioniert und warum wir bereits Tausende von Fire Isolator-Kits an Feuerwehren, F\u00e4hren, Autotransporteure, Parkh\u00e4user, Autoh\u00e4ndler und Autohersteller weltweit geliefert haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Im Gegensatz zu benzinbetriebenen Fahrzeugen werden in Elektroautos Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterien verwendet, die brennbare Elektrolyte enthalten. Dadurch sind Br\u00e4nde in Elektroautos schwer zu l\u00f6schen. Wenn ein Elektrofahrzeug Feuer f\u00e4ngt, kann die hohe Spannung der Batterie zu einem Ph\u00e4nomen f\u00fchren, das als thermisches Durchgehen bezeichnet wird, bei dem der Batteriesatz \u00fcberhitzt und andere Zellen entz\u00fcndet, was zu einem…
    Weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3483,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"class_list":["post-3838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarum Br\u00e4nde in Elektroautos so schwer zu l\u00f6schen sind<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ein Blog von Fire Isolator dar\u00fcber, warum Br\u00e4nde in Elektroautos so schwer zu l\u00f6schen sind und was man dagegen tun kann.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/fireisolator.com\/de\/warum-braende-in-elektroautos-so-schwer-zu-loeschen-sind-und-was-man-tun-kann-um-sie-einzudaemmen\/\" 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