{"id":3847,"date":"2022-10-19T10:39:37","date_gmt":"2022-10-19T10:39:37","guid":{"rendered":"https:\/\/fireisolator.com\/?p=3847"},"modified":"2024-04-09T12:25:23","modified_gmt":"2024-04-09T12:25:23","slug":"bekaempfung-und-kontrolle-von-braenden-von-elektrofahrzeugen-in-parkhaeusern-und-auf-parkplaetzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fireisolator.com\/de\/bekaempfung-und-kontrolle-von-braenden-von-elektrofahrzeugen-in-parkhaeusern-und-auf-parkplaetzen\/","title":{"rendered":"Bek\u00e4mpfung und Kontrolle von Br\u00e4nden von Elektrofahrzeugen in Parkh\u00e4usern und auf Parkpl\u00e4tzen"},"content":{"rendered":"\n

Br\u00e4nde von Elektroautos in Parkh\u00e4usern<\/strong> – Ein Elektrofahrzeug (EV), dessen Lithium-Ionen-Batterie aufgrund von \u00dcberhitzung oder Kurzschluss Feuer f\u00e4ngt, ist \u00fcberall auf der Welt ein Problem. Vor allem aber, wenn dies in einem vollen Parkhaus oder auf einem Parkplatz geschieht, wo das brennende Elektrofahrzeug von vielen anderen Autos, Geb\u00e4uden und Menschen umgeben ist und ein ganzes Geb\u00e4ude von dem Feuer betroffen sein k\u00f6nnte. Au\u00dferdem sind die B\u00f6den und Decken in durchschnittlichen Parkh\u00e4usern nicht f\u00fcr Br\u00e4nde ausgelegt, die eine H\u00f6chsttemperatur von \u00fcber 1000 \u00b0C erreichen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Br\u00e4nde von Elektroautos sind anders<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wenn ein normales Auto in einem Parkhaus Feuer f\u00e4ngt, gibt es jetzt Mittel, um es so schnell wie m\u00f6glich zu l\u00f6schen. Wasser“ ist hier der Schl\u00fcssel. Das gleiche Wasser reicht jedoch nicht aus, wenn es darum geht, ein Elektrofahrzeug zu l\u00f6schen. Eine Lithiumbatterie kann nicht gel\u00f6scht werden, indem man sie mit Wasser bespr\u00fcht oder ihr den Sauerstoff entzieht. Man kann sie l\u00f6schen, indem man das Auto vollst\u00e4ndig in einen Tauchbeh\u00e4lter taucht, der aber entweder in einem Parkhaus nicht zur Verf\u00fcgung steht, oder das Auto kann nicht direkt aus dem Parkhaus zu diesem Beh\u00e4lter geschleppt werden.<\/p>\n\n\n\n

\"EV<\/figure>\n\n\n\n

Das Fire Isolator-Konzept ist Ihre „erste Verteidigungslinie“ bei <\/strong>Br\u00e4nde von Elektroautos in Parkh\u00e4usern<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Das Wichtigste bei einem Brand eines Elektroautos in einem Parkhaus oder auf einem Parkplatz ist sicherzustellen, dass das Feuer nicht auf andere Autos oder das Geb\u00e4ude \u00fcbergreift. Das ist der erste Schritt im Konzept des Fire Isolators:
<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Legen Sie die (ISO-gepr\u00fcfte, wiederverwendbare, bis zu 1600\u00b0C feuerbest\u00e4ndige) FeuerL\u00f6schdecke<\/a> \u00fcber das Auto und stellen Sie sicher, dass die Decke um das Auto herum ausreichend Kontakt mit dem Boden hat. Wenn es \u00dcberwachungssysteme gibt (Firmen wie Equans und Siemens bieten dies an), die erkennen, dass sich die Batterie eines Elektrofahrzeugs erhitzt, kann dies von Personen ohne PSA durchgef\u00fchrt werden. Wenn die Flammen bereits aus dem Auto schlagen, muss dies nat\u00fcrlich von Personen mit PSA getan werden.

    Zu diesem Zeitpunkt ist das Feuer in dem Sinne unter Kontrolle, dass es nicht mehr auf die umliegenden Autos oder das Geb\u00e4ude \u00fcbergreifen kann. Der EV selbst ist nat\u00fcrlich ein Totalschaden.

    Wenn das Ablegen der Decke bedeutet, dass man \u00fcber andere Autos klettern muss, um sie zu platzieren, dann soll es so sein. Die Eind\u00e4mmung des Fahrzeugbrandes hat absoluten Vorrang vor den wenigen Kratzern, die auf dem Dach eines geparkten Autos entstehen k\u00f6nnen.

    <\/li>\n\n\n\n
  2. Jetzt, da das Auto von der Decke bedeckt ist, ist das Feuer unter Kontrolle, aber das Feuer brennt weiter, zumindest in der Batterie. Es gibt Anbieter von L\u00f6schdecken, die behaupten, dass die Decke allein die Temperatur des Feuers senkt. Das stimmt, wenn es um den Rest des Fahrzeugs geht, wo die Unterbrechung der Sauerstoffzufuhr das Feuer erstickt. Das Feuer in der Lithiumbatterie brennt jedoch weiter. Wenn die Decke abgenommen wird, brennt die Batterie weiter.

    Deshalb verwenden wir im Rahmen des Fire Isolator-Konzepts die tragbaren     Aerosol Units<\/a>. Diese Aerosoleinheit sollte, nachdem sie aktiviert wurde, unter oder in das Auto geworfen werden, so nah wie m\u00f6glich an die brennende Batterie. Die aktiven Substanzen des Aerosols sind feste Mikropartikeldie den Raum (der durch die Decke \u00fcber dem Auto entsteht) vollst\u00e4ndig ausf\u00fcllen und den Verbrennungsprozess auf chemischer Ebene angreifen. Dadurch werden die Flammen sofort niedergeschlagen und dem Feuer wird die Energie entzogen.

    Wenn die Decke den Boden rund um das Auto so dicht wie m\u00f6glich ber\u00fchrt, entsteht ein geschlossener Raum f\u00fcr diese Aerosoleinheiten, wodurch die Wirkung maximiert wird. Mit diesen Aerosoleinheiten konnten wir bei unseren zahlreichen Tests mit brennenden Elektrofahrzeugen die Flammen der Lithiumbatterie so weit eind\u00e4mmen, dass wir das Fahrzeug sicher abschleppen konnten.

    <\/li>\n\n\n\n
  3. Mit der Wassernebellanze spr\u00fchen wir Wasser \u00fcber die Decke (mit dem Auto darunter), um die Rauchentwicklung und das Aufsteigen von giftigen Gasen zu minimieren.

    Die Wassernebellanze kann im Prinzip auch verwendet werden, um die Batterie selbst anzustechen und mit Wasser \u00fcberlaufen zu lassen, aber unserer Erfahrung nach hat man nicht den Luxus und die Zeit, diese Batterie in einem Auto mit einem EV-Brand in einem Parkhaus zu suchen. Dazu muss erst ein gro\u00dfer Teil des Innenraums entfernt werden, und die ganze Zeit schie\u00dfen die Flammen aus dem Auto heraus, mit allen Konsequenzen, die das mit sich bringt.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"Br\u00e4nde<\/figure>\n\n\n\n

    Fire isolator sollte in jedem Parkhaus vorhanden sein<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Es muss klar sein, dass das Fire Isolator-Konzept kein Zaubertrick ist, mit dem ein brennender Elektrofahrzeug in wenigen Minuten gel\u00f6scht werden kann.<\/p>\n\n\n\n

    Was es bietet, ist eine erste Verteidigungslinie und die Vermeidung von Kollateralsch\u00e4den. Durch den Einsatz des Konzepts wird Zeit gespart und verhindert, dass daneben geparkte Autos oder sogar das Geb\u00e4ude in Brand geraten.<\/p>\n\n\n\n

    Das Fire Isolator-Konzept, das in seiner Gesamtheit in einer stabilen Box auf jeder Etage eines Parkhauses untergebracht werden kann, muss schnell eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

    Viele Autotransporter, F\u00e4hren und Parkh\u00e4user sind Ihnen bereits zuvorgekommen.<\/p>\n\n\n\n

    Sehen Sie sich hier die Demo und die Live-Tests des Fire Insulator-Konzepts an.<\/p>\n\n\n\n

    Lesen Sie hier mehr \u00fcber unser Konzept.<\/p>\n\n\n\n

    Interessiert? Dann kontaktieren Sie uns<\/a> noch heute oder senden Sie eine E-Mail an sales@fireisolator.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Br\u00e4nde von Elektroautos in Parkh\u00e4usern – Ein Elektrofahrzeug (EV), dessen Lithium-Ionen-Batterie aufgrund von \u00dcberhitzung oder Kurzschluss Feuer f\u00e4ngt, ist \u00fcberall auf der Welt ein Problem. Vor allem aber, wenn dies in einem vollen Parkhaus oder auf einem Parkplatz geschieht, wo das brennende Elektrofahrzeug von vielen anderen Autos, Geb\u00e4uden und Menschen umgeben ist und ein ganzes…
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