{"id":4126,"date":"2022-10-19T10:39:37","date_gmt":"2022-10-19T10:39:37","guid":{"rendered":"https:\/\/fireisolator.com\/?p=4126"},"modified":"2024-04-25T10:01:52","modified_gmt":"2024-04-25T10:01:52","slug":"lucha-y-control-de-incendios-de-vehiculos-electricos-en-aparcamientos-y-estacionamientos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fireisolator.com\/es\/lucha-y-control-de-incendios-de-vehiculos-electricos-en-aparcamientos-y-estacionamientos\/","title":{"rendered":"Lucha y control de incendios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en aparcamientos y estacionamientos"},"content":{"rendered":"\n

Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (VE) en el que la bater\u00eda de iones de litio se incendia por sobrecalentamiento o cortocircuito es un problema en cualquier lugar del planeta. Pero especialmente si esto ocurre en un aparcamiento o estacionamiento lleno, donde el VE en llamas est\u00e1 rodeado de muchos otros coches, estructuras y personas, y todo un edificio corre el riesgo de verse afectado por el fuego. Adem\u00e1s, los suelos y techos de los aparcamientos medios no est\u00e1n dise\u00f1ados para fuegos que pueden alcanzar un pico superior a los 1.000 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

Los incendios de coches el\u00e9ctricos son diferentes<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si un coche normal se incendia en un aparcamiento, ahora existen medios para extinguirlo lo antes posible. En este caso, la clave es el agua. Sin embargo, esa misma agua no sirve cuando se trata de apagar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Una bater\u00eda de litio no puede extinguirse roci\u00e1ndola con agua o quit\u00e1ndole el ox\u00edgeno. Se pueden apagar sumergiendo completamente el coche en un contenedor sumergible, pero esto o bien no est\u00e1 disponible en un aparcamiento, o bien el coche no se puede remolcar directamente fuera del aparcamiento hasta este contenedor.<\/p>\n\n\n\n

\"EV<\/figure>\n\n\n\n

El concepto Fire Isolator es su \u00abprimera l\u00ednea de defensa\u00bb contra incendios de VE en aparcamientos<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s importante en caso de incendio de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en un aparcamiento es evitar que el fuego se propague a otros veh\u00edculos o al edificio. Ese es el primer paso del concepto Fire Isolator:
<\/p>\n\n\n\n

1. Coloque la manta ign\u00edfuga<\/a> (probada por ISO<\/a>, reutilizable, que resiste fuegos de hasta 1600\u00b0C) sobre el coche y aseg\u00farese de que la manta alrededor del coche tiene un amplio contacto con el suelo. Si hay sistemas de monitorizaci\u00f3n (empresas como Equans y Siemens lo proporcionan) que detecten que la bater\u00eda de un VE se est\u00e1 calentando, se puede hacer esto llevando a la gente sin EPI. Si las llamas ya est\u00e1n brotando del coche, esto debe hacerlo, por supuesto, gente con EPI.<\/p>\n\n\n\n

En este punto, el incendio ha sido controlado en el sentido de que el fuego ya no se propagar\u00e1 a los coches circundantes o al edificio. El propio VE es, por supuesto, un siniestro total.<\/p>\n\n\n\n

Si para colocar la manta hay que pasar por encima de otros coches, que as\u00ed sea. Controlar el incendio del VE tiene prioridad absoluta sobre los pocos ara\u00f1azos que pueden aparecer en el techo de un coche aparcado.

2. Ahora que el coche est\u00e1 cubierto por la manta, el incendio est\u00e1 controlado, pero el fuego contin\u00faa, al menos en la bater\u00eda. Hay proveedores de mantas ign\u00edfugas que afirman que la manta por s\u00ed sola reduce la temperatura del fuego. Eso es cierto cuando se trata del resto del coche, donde cortar el ox\u00edgeno sofoca el fuego. Sin embargo, el fuego en la bater\u00eda de litio contin\u00faa. Si se quita la manta, el fuego en la bater\u00eda continuar\u00e1.
<\/p>\n\n\n\n

\"EV<\/figure>\n\n\n\n

Por eso utilizamos las unidades de aerosol port\u00e1tiles<\/a> en el concepto de Fire Isolator. Esta unidad de aerosol, una vez activada, debe lanzarse debajo o dentro del coche, lo m\u00e1s cerca posible de la bater\u00eda en llamas. Las sustancias activas del aerosol son micropart\u00edculas s\u00f3lidas<\/p>\n\n\n\n

que llenan completamente el compartimento (creado por la manta sobre el coche) y atacan el proceso de combusti\u00f3n a nivel qu\u00edmico. Como resultado, las llamas son sofocadas instant\u00e1neamente y se elimina la energ\u00eda del fuego.<\/p>\n\n\n\n

Si la manta toca el suelo lo m\u00e1s cerca posible alrededor del coche, se crea un espacio cerrado para estas unidades de aerosol, lo que maximiza el efecto.<\/p>\n\n\n\n

Con estas unidades de aerosol, durante nuestras m\u00faltiples pruebas con VE en llamas, redujimos las llamas de la bater\u00eda de litio hasta el punto de que pudimos remolcar el coche con seguridad fuera de la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

3. Con la lanza de agua nebulizada<\/a> rociamos agua sobre la manta (con el coche debajo) para minimizar el desarrollo de humo y la subida de gases t\u00f3xicos.<\/p>\n\n\n\n

En principio, la lanza de agua nebulizada tambi\u00e9n se puede utilizar para perforar la propia bater\u00eda y dejar que rebose de agua, pero seg\u00fan nuestra experiencia no se tiene el lujo ni el tiempo de buscar esta bater\u00eda en el coche con un incendio de VE en un aparcamiento. Para ello, primero hay que retirar gran parte del interior y, mientras tanto, las llamas salen disparadas del coche con todas las consecuencias que ello conlleva.<\/p>\n\n\n\n

\"incendios<\/figure>\n\n\n\n

Fire Isolator deber\u00eda estar presente en todos los aparcamientos<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Que quede claro que el concepto de Aislador de Incendios no es un truco de magia capaz de apagar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en llamas en cuesti\u00f3n de minutos.<\/p>\n\n\n\n

Lo que s\u00ed ofrece es una primera l\u00ednea de defensa y evitar da\u00f1os colaterales. Al utilizar este concepto, se ahorra tiempo y tambi\u00e9n se evita que se incendien los coches aparcados al lado, o incluso el edificio.<\/p>\n\n\n\n

El concepto de Aislador de Incendios, que puede guardarse en su totalidad en una caja resistente en cada planta de un aparcamiento, debe desplegarse r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

Muchos transportistas, transbordadores y aparcamientos ya le han precedido.<\/p>\n\n\n\n

Vea aqu\u00ed<\/a> la demostraci\u00f3n y las pruebas en directo del concepto de aislante contra incendios.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestro concepto aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00bfLe interesa? P\u00f3ngase en contacto con nosotros hoy mismo o env\u00ede un correo electr\u00f3nico a sales@fireisolator.com.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (VE) en el que la bater\u00eda de iones de litio se incendia por sobrecalentamiento o cortocircuito es un problema en cualquier lugar del planeta. Pero especialmente si esto ocurre en un aparcamiento o estacionamiento lleno, donde el VE en llamas est\u00e1 rodeado de muchos otros coches, estructuras y personas, y todo un…
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