Un incendio en un veh\u00edculo convencional de gasolina o di\u00e9sel se comporta de una manera que los servicios de bomberos conocen bien. Si se corta el suministro de ox\u00edgeno y se aplica agua, el fuego puede ponerse bajo control. Un incendio en una bater\u00eda de iones de litio es fundamentalmente diferente.<\/p>\n\n\n\n
Cuando una bater\u00eda entra en thermal runaway<\/em> (fuga t\u00e9rmica), una reacci\u00f3n en cadena autosostenida dentro del paquete de bater\u00edas, genera su propio ox\u00edgeno mientras arde. Esto significa que no necesita ox\u00edgeno externo para continuar. Puede alcanzar temperaturas superiores a los 1.000 \u00b0C, liberar una mezcla de gases t\u00f3xicos e inflamables, incluido el fluoruro de hidr\u00f3geno, y volver a encenderse horas o incluso d\u00edas despu\u00e9s de que aparentemente haya sido extinguido.<\/p>\n\n\n\n En un aparcamiento cerrado, estas caracter\u00edsticas crean una situaci\u00f3n especialmente peligrosa. Los gases t\u00f3xicos se acumulan. El riesgo de ignici\u00f3n o deflagraci\u00f3n, una explosi\u00f3n r\u00e1pida subs\u00f3nica, se vuelve real. Los veh\u00edculos adyacentes corren un alto riesgo de incendiarse. Y la integridad estructural del edificio puede verse amenazada.<\/p>\n\n\n\n Lo que hacen los rociadores y lo que no<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los sistemas de rociadores son valiosos. Cuando se activan, roc\u00edan agua sobre el techo de un veh\u00edculo en llamas, manteniendo h\u00famedas las superficies circundantes y ayudando a ralentizar la propagaci\u00f3n del fuego a los coches cercanos. En un incendio de un veh\u00edculo convencional, esto puede ser decisivo.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, en un incendio de bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico, los rociadores tienen limitaciones claras. El agua cae sobre el techo y el cap\u00f3 del veh\u00edculo, no sobre el paquete de bater\u00edas, que se encuentra en el suelo del coche. La fuga t\u00e9rmica contin\u00faa sin interrupci\u00f3n debajo del veh\u00edculo. Los gases t\u00f3xicos e inflamables que se producen no quedan contenidos. El incendio no est\u00e1 extinguido; simplemente se est\u00e1 mojando desde arriba mientras sigue ardiendo desde dentro.<\/p>\n\n\n\n Esto no es una cr\u00edtica a los sistemas de rociadores, sino simplemente el reconocimiento de que no fueron dise\u00f1ados para este problema. Contener un incendio de bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico requiere un enfoque por capas, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para ello. Eso es precisamente lo que ofrece el concepto Fire Isolator.<\/p>\n\n\n\n El concepto Fire Isolator: cuatro herramientas trabajando como una<\/strong><\/p>\n\n\n\n Desarrollado durante m\u00e1s de cuatro a\u00f1os de pruebas con incendios reales, el concepto Fire Isolator<\/a> es un sistema de contenci\u00f3n por capas construido alrededor de cuatro herramientas integradas. No intenta detener la fuga t\u00e9rmica con un solo producto. En su lugar, combina contenci\u00f3n f\u00edsica, supresi\u00f3n qu\u00edmica, enfriamiento dirigido e intervenci\u00f3n directa para abordar el incendio en todos los niveles.<\/p>\n\n\n\n 1. La manta contra incendios para veh\u00edculos el\u00e9ctricos: contener, no asfixiar<\/strong><\/p>\n\n\n\n La manta contra incendios Fire Isolator para veh\u00edculos el\u00e9ctricos se coloca sobre el veh\u00edculo en llamas. Es importante entender lo que hace y lo que no hace. Debido a que una bater\u00eda en fuga t\u00e9rmica genera su propio ox\u00edgeno, la funci\u00f3n de la manta no es cortar el suministro de aire. En su lugar, cumple tres funciones espec\u00edficas: contiene f\u00edsicamente el fuego y limita la radiaci\u00f3n t\u00e9rmica hacia los veh\u00edculos cercanos, minimiza la fuga de vapores y gases t\u00f3xicos al entorno y, de manera crucial, crea el espacio confinado que permite que las unidades de aerosol funcionen de manera eficaz. Adem\u00e1s, proporciona un tiempo valioso para elaborar un plan que permita retirar el veh\u00edculo del aparcamiento.<\/p>\n\n\n\n 2. Unidades de aerosol de nitrato de potasio: neutralizar los gases<\/strong><\/p>\n\n\n\n Una vez colocada la manta, se despliegan unidades port\u00e1tiles de aerosol de nitrato de potasio<\/a> (KNO\u2083) debajo de ella, situ\u00e1ndolas lo m\u00e1s cerca posible de la bater\u00eda de forma segura. Estas unidades act\u00faan de varias maneras importantes: enfr\u00edan la zona de combusti\u00f3n absorbiendo calor, desplazan y diluyen los gases inflamables que se han acumulado bajo la manta, interrumpen las reacciones en cadena de radicales que mantienen la combusti\u00f3n y pueden interferir con la qu\u00edmica de descomposici\u00f3n de la propia bater\u00eda. Junto con la manta, tambi\u00e9n crean condiciones en las que la deflagraci\u00f3n, la ignici\u00f3n de gases o una explosi\u00f3n quedan activamente suprimidas.<\/p>\n\n\n\n Los resultados hablan por s\u00ed solos. En m\u00e1s de quince pruebas con incendios reales utilizando el concepto Fire Isolator, nunca se ha observado ignici\u00f3n de gases ni explosiones. En dos de esas pruebas, solo dos unidades port\u00e1tiles de aerosol fueron suficientes para detener completamente la fuga t\u00e9rmica en bater\u00edas de iones de litio NMC. Una manta por s\u00ed sola no puede lograr esto. Los aerosoles son los que marcan la diferencia entre la simple contenci\u00f3n y la supresi\u00f3n real del incendio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n 3. Aplicadores de agua nebulizada: enfriar la bater\u00eda y proteger a los intervinientes<\/strong><\/p>\n\n\n\n El agua nebulizada se utiliza de dos maneras espec\u00edficas dentro del concepto Fire Isolator. En primer lugar, los aplicadores ligeros de agua nebulizada<\/a> se deslizan bajo el veh\u00edculo para dirigir el enfriamiento directamente al compartimento de la bater\u00eda, la fuente de la fuga t\u00e9rmica. Las gotas finas de agua son mucho m\u00e1s eficaces para absorber el calor del aire que un chorro concentrado de agua. Adem\u00e1s, con una manta cubriendo el veh\u00edculo, una manguera convencional no tendr\u00eda un punto eficaz al que apuntar.<\/p>\n\n\n\n En segundo lugar, se utiliza una lanza port\u00e1til de agua nebulizada para rociar niebla sobre la manta y el \u00e1rea circundante. Esto enfr\u00eda el veh\u00edculo a trav\u00e9s de la manta y, de igual importancia, reduce los vapores y gases t\u00f3xicos presentes en el aire alrededor del veh\u00edculo. No se trata solo de supresi\u00f3n del incendio, sino tambi\u00e9n de protecci\u00f3n activa para los equipos de emergencia que trabajan en el lugar.<\/p>\n\n\n\n 4. El EV FireGun: ir directamente a la fuente<\/strong><\/p>\n\n\n\n Quiz\u00e1s el elemento m\u00e1s innovador del concepto Fire Isolator sea el EV FireGun<\/a> (FI-FIREGUN), una lanza especializada completamente aislada, clasificada para 1.000 V (probada seg\u00fan EN\/IEC 60900), que perfora f\u00edsicamente el suelo del veh\u00edculo para acceder directamente al compartimento de la bater\u00eda. El desarrollo de esta herramienta requiri\u00f3 m\u00e1s de cinco a\u00f1os de pruebas en laboratorio y con incendios reales.<\/p>\n\n\n\n Una vez dentro del paquete de bater\u00edas, el FireGun suministra 40 litros de agua por minuto a dos bares directamente a las celdas en fuga t\u00e9rmica. Este enfriamiento interno aborda el incendio en su verdadera fuente de una manera que ning\u00fan m\u00e9todo externo de supresi\u00f3n, por avanzado que sea, puede replicar. Los m\u00e9todos tradicionales de extinci\u00f3n requieren enormes vol\u00famenes de agua aplicados externamente, con una eficacia limitada. El FireGun hace que el proceso sea m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s preciso y significativamente m\u00e1s eficiente. Combinado con los otros elementos del concepto, reduce de forma dr\u00e1stica el riesgo de propagaci\u00f3n del incendio y de reencendido.<\/p>\n\n\n\n Listo para desplegar: el kit Fire Isolator<\/strong><\/p>\n\n\n\n El concepto Fire Isolator no es un marco te\u00f3rico. Est\u00e1 disponible hoy como un kit completo listo para su despliegue, alojado en un armario montado en la pared que contiene la manta contra incendios en un carro, aplicadores de agua nebulizada y un conjunto de unidades de aerosol. Tambi\u00e9n se incluye una c\u00e1mara t\u00e9rmica que permite a los intervinientes supervisar la situaci\u00f3n durante todo el incidente. Es importante se\u00f1alar que los productos Fire Isolator deben ser utilizados por personal formado, equipado con EPI y equipos de respiraci\u00f3n aut\u00f3noma en caso de llamas o incendio. Existen tambi\u00e9n sistemas de detecci\u00f3n temprana de fuga t\u00e9rmica en bater\u00edas de autom\u00f3viles. Cuando un veh\u00edculo solo est\u00e1 comenzando a calentarse, los intervinientes podr\u00edan utilizar EPI m\u00e1s ligeros, pero la precauci\u00f3n sigue siendo esencial, ya que la liberaci\u00f3n de gases y las llamas tipo chorro pueden aparecer en cualquier momento.<\/p>\n\n\n\n Estos kits ya se est\u00e1n utilizando en aparcamientos de aeropuertos, centros comerciales, edificios residenciales e instalaciones comerciales. En cualquier lugar donde se carguen veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y donde las consecuencias de la propagaci\u00f3n de un incendio de bater\u00eda ser\u00edan catastr\u00f3ficas, un kit Fire Isolator proporciona una capa adicional de protecci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de lo que los rociadores pueden ofrecer.<\/p>\n\n\n\n Lo que esto significa para responsables de seguridad y operadores de aparcamientos<\/strong><\/p>\n\n\n\n El crecimiento de la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no se est\u00e1 ralentizando. Tampoco lo hace la frecuencia con la que los incendios de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aparecen en las noticias. Para cualquier persona responsable de la seguridad de un aparcamiento, especialmente uno con infraestructura de carga, la cuesti\u00f3n ya no es si debe tomarse en serio este riesgo, sino si las medidas actuales son realmente suficientes.<\/p>\n\n\n\n Los rociadores son un punto de partida necesario, pero no son una respuesta completa. El concepto Fire Isolator llena el vac\u00edo que los rociadores no pueden cubrir: contener el incendio, neutralizar los gases, enfriar la bater\u00eda desde el interior y proporcionar a los equipos de emergencia las herramientas y el entorno de trabajo seguro que necesitan para gestionar el incidente de forma eficaz.<\/p>\n\n\n\n Si usted es responsable de seguridad, oficial de bomberos u operador de aparcamientos y est\u00e1 revisando su preparaci\u00f3n ante incendios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, estaremos encantados de conversar con usted. El concepto Fire Isolator ha sido probado en incendios reales, perfeccionado durante a\u00f1os y est\u00e1 listo para formar parte de su plan de seguridad.<\/p>\n\n\n\n Contacte <\/a>hoy mismo con nuestro equipo para iniciar la conversaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"Por](\"https:\/\/fireisolator.com\/wp-content\/uploads\/parkeergarage-brand-3-1024x683.jpg\")
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