Lucha y control de incendios de vehículos eléctricos en aparcamientos y estacionamientos
Un vehículo eléctrico (VE) en el que la batería de iones de litio se incendia por sobrecalentamiento o cortocircuito es un problema en cualquier lugar del planeta. Pero especialmente si esto ocurre en un aparcamiento o estacionamiento lleno, donde el VE en llamas está rodeado de muchos otros coches, estructuras y personas, y todo un edificio corre el riesgo de verse afectado por el fuego. Además, los suelos y techos de los aparcamientos medios no están diseñados para fuegos que pueden alcanzar un pico superior a los 1.000 °C.
Los incendios de coches eléctricos son diferentes
Si un coche normal se incendia en un aparcamiento, ahora existen medios para extinguirlo lo antes posible. En este caso, la clave es el agua. Sin embargo, esa misma agua no sirve cuando se trata de apagar un vehículo eléctrico. Una batería de litio no puede extinguirse rociándola con agua o quitándole el oxígeno. Se pueden apagar sumergiendo completamente el coche en un contenedor sumergible, pero esto o bien no está disponible en un aparcamiento, o bien el coche no se puede remolcar directamente fuera del aparcamiento hasta este contenedor.
El concepto Fire Isolator es su «primera línea de defensa» contra incendios de VE en aparcamientos
Lo más importante en caso de incendio de un vehículo eléctrico en un aparcamiento es evitar que el fuego se propague a otros vehículos o al edificio. Ese es el primer paso del concepto Fire Isolator:
1. Coloque la manta ignífuga (probada por ISO, reutilizable, que resiste fuegos de hasta 1600°C) sobre el coche y asegúrese de que la manta alrededor del coche tiene un amplio contacto con el suelo. Si hay sistemas de monitorización (empresas como Equans y Siemens lo proporcionan) que detecten que la batería de un VE se está calentando, se puede hacer esto llevando a la gente sin EPI. Si las llamas ya están brotando del coche, esto debe hacerlo, por supuesto, gente con EPI.
En este punto, el incendio ha sido controlado en el sentido de que el fuego ya no se propagará a los coches circundantes o al edificio. El propio VE es, por supuesto, un siniestro total.
Si para colocar la manta hay que pasar por encima de otros coches, que así sea. Controlar el incendio del VE tiene prioridad absoluta sobre los pocos arañazos que pueden aparecer en el techo de un coche aparcado.
2. Ahora que el coche está cubierto por la manta, el incendio está controlado, pero el fuego continúa, al menos en la batería. Hay proveedores de mantas ignífugas que afirman que la manta por sí sola reduce la temperatura del fuego. Eso es cierto cuando se trata del resto del coche, donde cortar el oxígeno sofoca el fuego. Sin embargo, el fuego en la batería de litio continúa. Si se quita la manta, el fuego en la batería continuará.
Por eso utilizamos las unidades de aerosol portátiles en el concepto de Fire Isolator. Esta unidad de aerosol, una vez activada, debe lanzarse debajo o dentro del coche, lo más cerca posible de la batería en llamas. Las sustancias activas del aerosol son micropartículas sólidas
que llenan completamente el compartimento (creado por la manta sobre el coche) y atacan el proceso de combustión a nivel químico. Como resultado, las llamas son sofocadas instantáneamente y se elimina la energía del fuego.
Si la manta toca el suelo lo más cerca posible alrededor del coche, se crea un espacio cerrado para estas unidades de aerosol, lo que maximiza el efecto.
Con estas unidades de aerosol, durante nuestras múltiples pruebas con VE en llamas, redujimos las llamas de la batería de litio hasta el punto de que pudimos remolcar el coche con seguridad fuera de la situación.
3. Con la lanza de agua nebulizada rociamos agua sobre la manta (con el coche debajo) para minimizar el desarrollo de humo y la subida de gases tóxicos.
En principio, la lanza de agua nebulizada también se puede utilizar para perforar la propia batería y dejar que rebose de agua, pero según nuestra experiencia no se tiene el lujo ni el tiempo de buscar esta batería en el coche con un incendio de VE en un aparcamiento. Para ello, primero hay que retirar gran parte del interior y, mientras tanto, las llamas salen disparadas del coche con todas las consecuencias que ello conlleva.
Fire Isolator debería estar presente en todos los aparcamientos
Que quede claro que el concepto de Aislador de Incendios no es un truco de magia capaz de apagar un vehículo eléctrico en llamas en cuestión de minutos.
Lo que sí ofrece es una primera línea de defensa y evitar daños colaterales. Al utilizar este concepto, se ahorra tiempo y también se evita que se incendien los coches aparcados al lado, o incluso el edificio.
El concepto de Aislador de Incendios, que puede guardarse en su totalidad en una caja resistente en cada planta de un aparcamiento, debe desplegarse rápidamente.
Muchos transportistas, transbordadores y aparcamientos ya le han precedido.
Vea aquí la demostración y las pruebas en directo del concepto de aislante contra incendios.
Más información sobre nuestro concepto aquí.
¿Le interesa? Póngase en contacto con nosotros hoy mismo o envíe un correo electrónico a sales@fireisolator.com.