Bekämpfung und Kontrolle von Bränden von Elektrofahrzeugen in Parkhäusern und auf Parkplätzen
Brände von Elektroautos in Parkhäusern – Ein Elektrofahrzeug (EV), dessen Lithium-Ionen-Batterie aufgrund von Überhitzung oder Kurzschluss Feuer fängt, ist überall auf der Welt ein Problem. Vor allem aber, wenn dies in einem vollen Parkhaus oder auf einem Parkplatz geschieht, wo das brennende Elektrofahrzeug von vielen anderen Autos, Gebäuden und Menschen umgeben ist und ein ganzes Gebäude von dem Feuer betroffen sein könnte. Außerdem sind die Böden und Decken in durchschnittlichen Parkhäusern nicht für Brände ausgelegt, die eine Höchsttemperatur von über 1000 °C erreichen können.
Brände von Elektroautos sind anders
Wenn ein normales Auto in einem Parkhaus Feuer fängt, gibt es jetzt Mittel, um es so schnell wie möglich zu löschen. Wasser“ ist hier der Schlüssel. Das gleiche Wasser reicht jedoch nicht aus, wenn es darum geht, ein Elektrofahrzeug zu löschen. Eine Lithiumbatterie kann nicht gelöscht werden, indem man sie mit Wasser besprüht oder ihr den Sauerstoff entzieht. Man kann sie löschen, indem man das Auto vollständig in einen Tauchbehälter taucht, der aber entweder in einem Parkhaus nicht zur Verfügung steht, oder das Auto kann nicht direkt aus dem Parkhaus zu diesem Behälter geschleppt werden.
Das Fire Isolator-Konzept ist Ihre „erste Verteidigungslinie“ bei Brände von Elektroautos in Parkhäusern
Das Wichtigste bei einem Brand eines Elektroautos in einem Parkhaus oder auf einem Parkplatz ist sicherzustellen, dass das Feuer nicht auf andere Autos oder das Gebäude übergreift. Das ist der erste Schritt im Konzept des Fire Isolators:
- Legen Sie die (ISO-geprüfte, wiederverwendbare, bis zu 1600°C feuerbeständige) FeuerLöschdecke über das Auto und stellen Sie sicher, dass die Decke um das Auto herum ausreichend Kontakt mit dem Boden hat. Wenn es Überwachungssysteme gibt (Firmen wie Equans und Siemens bieten dies an), die erkennen, dass sich die Batterie eines Elektrofahrzeugs erhitzt, kann dies von Personen ohne PSA durchgeführt werden. Wenn die Flammen bereits aus dem Auto schlagen, muss dies natürlich von Personen mit PSA getan werden.
Zu diesem Zeitpunkt ist das Feuer in dem Sinne unter Kontrolle, dass es nicht mehr auf die umliegenden Autos oder das Gebäude übergreifen kann. Der EV selbst ist natürlich ein Totalschaden.
Wenn das Ablegen der Decke bedeutet, dass man über andere Autos klettern muss, um sie zu platzieren, dann soll es so sein. Die Eindämmung des Fahrzeugbrandes hat absoluten Vorrang vor den wenigen Kratzern, die auf dem Dach eines geparkten Autos entstehen können. - Jetzt, da das Auto von der Decke bedeckt ist, ist das Feuer unter Kontrolle, aber das Feuer brennt weiter, zumindest in der Batterie. Es gibt Anbieter von Löschdecken, die behaupten, dass die Decke allein die Temperatur des Feuers senkt. Das stimmt, wenn es um den Rest des Fahrzeugs geht, wo die Unterbrechung der Sauerstoffzufuhr das Feuer erstickt. Das Feuer in der Lithiumbatterie brennt jedoch weiter. Wenn die Decke abgenommen wird, brennt die Batterie weiter.
Deshalb verwenden wir im Rahmen des Fire Isolator-Konzepts die tragbaren Aerosol Units. Diese Aerosoleinheit sollte, nachdem sie aktiviert wurde, unter oder in das Auto geworfen werden, so nah wie möglich an die brennende Batterie. Die aktiven Substanzen des Aerosols sind feste Mikropartikeldie den Raum (der durch die Decke über dem Auto entsteht) vollständig ausfüllen und den Verbrennungsprozess auf chemischer Ebene angreifen. Dadurch werden die Flammen sofort niedergeschlagen und dem Feuer wird die Energie entzogen.
Wenn die Decke den Boden rund um das Auto so dicht wie möglich berührt, entsteht ein geschlossener Raum für diese Aerosoleinheiten, wodurch die Wirkung maximiert wird. Mit diesen Aerosoleinheiten konnten wir bei unseren zahlreichen Tests mit brennenden Elektrofahrzeugen die Flammen der Lithiumbatterie so weit eindämmen, dass wir das Fahrzeug sicher abschleppen konnten. - Mit der Wassernebellanze sprühen wir Wasser über die Decke (mit dem Auto darunter), um die Rauchentwicklung und das Aufsteigen von giftigen Gasen zu minimieren.
Die Wassernebellanze kann im Prinzip auch verwendet werden, um die Batterie selbst anzustechen und mit Wasser überlaufen zu lassen, aber unserer Erfahrung nach hat man nicht den Luxus und die Zeit, diese Batterie in einem Auto mit einem EV-Brand in einem Parkhaus zu suchen. Dazu muss erst ein großer Teil des Innenraums entfernt werden, und die ganze Zeit schießen die Flammen aus dem Auto heraus, mit allen Konsequenzen, die das mit sich bringt.
Fire isolator sollte in jedem Parkhaus vorhanden sein
Es muss klar sein, dass das Fire Isolator-Konzept kein Zaubertrick ist, mit dem ein brennender Elektrofahrzeug in wenigen Minuten gelöscht werden kann.
Was es bietet, ist eine erste Verteidigungslinie und die Vermeidung von Kollateralschäden. Durch den Einsatz des Konzepts wird Zeit gespart und verhindert, dass daneben geparkte Autos oder sogar das Gebäude in Brand geraten.
Das Fire Isolator-Konzept, das in seiner Gesamtheit in einer stabilen Box auf jeder Etage eines Parkhauses untergebracht werden kann, muss schnell eingesetzt werden.
Viele Autotransporter, Fähren und Parkhäuser sind Ihnen bereits zuvorgekommen.
Sehen Sie sich hier die Demo und die Live-Tests des Fire Insulator-Konzepts an.
Lesen Sie hier mehr über unser Konzept.
Interessiert? Dann kontaktieren Sie uns noch heute oder senden Sie eine E-Mail an sales@fireisolator.com