Preguntas frecuentes sobre el concepto FIRE⚡️ISOLATOR
En esta página de preguntas frecuentes encontrará todas las respuestas a nuestras preguntas más frecuentes. Para que le resulte más fácil, hemos dividido las preguntas en varias categorías:
- FAQ generales
- Manta ignífuga FAQ
- Aerosoles portátiles FAQ
- Lanza WaterMist FAQ
- Incendios de vehículos eléctricos en barcos FAQ
- Incendios de vehículos eléctricos en aparcamientos FAQ
Aislador general de incendios FAQ
- ¿Qué es el concepto FIRE⚡️ISOLATOR?
El concepto Fire Isolator es un enfoque integral para aislar y combatir los incendios en vehículos eléctricos, desarrollado a partir de las mejores prácticas y pruebas en vivo. Combina una manta ignífuga resistente a altas temperaturas, unidades portátiles de aerosol y una lanza de agua nebulizada para gestionar eficazmente y minimizar los daños causados por este tipo de incendios.
- ¿Por qué no existe una solución única para extinguir los incendios de vehículos eléctricos?
Los incendios de vehículos eléctricos afectan a complejas baterías de iones de litio que requieren métodos especializados para su control y extinción. Debido a los desafíos únicos que plantean, se necesita una combinación de técnicas de extinción para una contención eficaz. Una fuga térmica en una batería de iones de litio no puede detenerse simplemente quitándole el oxígeno. En consecuencia, una sola manta ignífuga no detendrá el desbocamiento térmico, pero evitará daños colaterales.
- ¿Cuál es el objetivo principal del concepto FIRE⚡️ISOLATOR?
El objetivo principal del concepto Fire Isolator es aislar y controlar los incendios de vehículos eléctricos minimizando los daños colaterales. Se centra en evitar que el fuego se propague y en reducir los riesgos asociados a los humos y gases tóxicos.
- ¿Cómo se gestionan los incendios de VE con el concepto FIRE⚡️ISOLATOR?
En primer lugar, hay que destacar que, en términos generales, los incendios de VE son poco frecuentes y su frecuencia es significativamente menor que la de los vehículos de gasolina o híbridos. El verdadero riesgo, por infrecuente que sea, reside en la devastación potencial de estos incendios difíciles de controlar. Los incendios provocados por las baterías de iones de litio de los vehículos eléctricos e híbridos pueden arder a mayor temperatura y durante más tiempo que los de gasolina, y su extinción puede requerir decenas de miles de litros de agua. Estos incendios pueden desencadenarse por baterías dañadas, colisiones y durante la carga de una batería defectuosa.
Sin embargo, cuando se produce un incendio en un vehículo eléctrico, utilizar el método tradicional para extinguirlo, el agua, no ofrece el mismo resultado que con los coches con motor de combustión. La batería de iones de litio en llamas no puede apagarse echándole agua. Debido al riesgo de que el fuego siga ardiendo y se propague a otros coches, a un barco o a la construcción de un edificio, el concepto de aislador de incendios ofrece una forma mejor y más eficaz de controlar el incendio de un coche eléctrico. Cuando la atención pasa de centrarse en la «extinción» a centrarse en el «control», los bomberos o las dotaciones deben cambiar de mentalidad para minimizar los daños colaterales. Aquí es donde reside la verdadera fuerza del concepto Fire Isolator.
El concepto FIRE⚡️ISOLATOR comprende varios elementos de eficacia probada:
- Manta ignífuga resistente a altas temperaturas para aislar y controlar el fuego.
- Aerosoles portátiles para sofocar las llamas e interrumpir las reacciones químicas.
- Lanza de agua nebulizada para reducir los gases tóxicos, el humo y mantener refrigerado el coche.
- Cámara termográfica para mejorar el conocimiento de la situación.
- Formación sobre el concepto para garantizar su correcta aplicación.
- ¿Qué papel desempeña la manta ignífuga en el concepto?
La manta ignífuga se utiliza para aislar y controlar el fuego, evitando daños colaterales. Puede soportar altas temperaturas (hasta 1600 grados C°/ 2900 grados ℉) y ofrece control sobre la situación, aunque no extingue el fuego de la batería por sí sola. Además, al tirar de la manta sobre el coche, proporciona el ‘ espacio confinado’ que necesitan las unidades de aerosol para ser eficaces a la hora de sofocar las llamas.
- ¿Cómo contribuyen las unidades de aerosol a la extinción de incendios de vehículos eléctricos en este concepto?
Las unidades de aerosol interrumpen las reacciones químicas en cadena de las llamas, suprimiendo el fuego y reduciendo las temperaturas. Este enfoque es vital para contener el fuego y evitar su escalada.
- ¿Para qué sirve la lanza de agua nebulizada en el concepto FIRE⚡️ISOLATOR?
La lanza de agua nebulizada tiene varias funciones en nuestro concepto.
La lanza de agua nebulizada puede desplegarse para rociar una fina niebla sobre la manta ignífuga, lo que ayuda a reducir los gases tóxicos, el humo y los niveles de temperatura. Esto contribuye a mantener la situación bajo control y a reducir los peligros. Al rociar una niebla de agua sobre la manta (coche), ésta se vuelve más hermética, lo que aumenta la eficacia de las unidades de aerosol.
La lanza de agua nebulizada también puede utilizarse para penetrar en el paquete de baterías e inundarlo de agua desde el interior. Para ello es necesario que el equipo de extinción localice primero el paquete de baterías y luego penetre en él con la lanza de agua nebulizada.
- ¿Por qué se utiliza una cámara termográfica en este concepto?
Una cámara termográfica mejora el conocimiento de la situación al proporcionar visibilidad en tiempo real de las variaciones de temperatura. Esto ayuda a los bomberos a evaluar el avance del incendio y la eficacia de sus acciones.
- ¿Qué significa sumergir el vehículo eléctrico en un contenedor de inmersión?
Sumergir el vehículo eléctrico en un contenedor de inmersión durante un periodo de tiempo es un último paso esencial para extinguir completamente el incendio y garantizar la seguridad. Este proceso ayuda a eliminar cualquier riesgo restante.
- ¿Se imparte formación para aplicar el concepto FIRE⚡️ISOLATOR?
Sí, la formación es un componente crucial del concepto de Aislador de Incendios. Los bomberos reciben formación sobre la correcta utilización de los elementos del concepto para garantizar una extinción eficaz y minimizar los peligros potenciales. Organizamos regularmente jornadas de formación. Estas formaciones duran un día entero y son 50% teóricas y 50% prácticas con nuestro concepto: la manta, las unidades de aerosol y la lanza de agua nebulizada. Estas jornadas de formación pueden tener lugar en uno de nuestros centros de los Países Bajos u organizarse en el lugar que usted prefiera, en todo el mundo. Los participantes reciben un programa y un certificado de formación.
- ¿Quién ha desarrollado el concepto FIRE⚡️ISOLATOR?
El concepto Fire Isolator fue desarrollado por T-ISS Safety Suppliers de los Países Bajos, junto con un equipo de especialistas con amplia experiencia en la extinción de incendios en vehículos eléctricos. Su pericia condujo a la formulación de este enfoque integral de la lucha contra incendios.
- ¿Se ha probado el concepto FIRE⚡️ISOLATOR?
Sí, el concepto Fire Isolator se ha probado a fondo y ha demostrado su eficacia para minimizar los daños colaterales de un incendio en un vehículo eléctrico. Extinguir el fuego (fuga térmica) en las baterías de iones de litio es casi imposible y sólo puede hacerse sumergiendo el coche en un contenedor de inmersión. El concepto Fire Isolator evita daños colaterales, baja la temperatura del fuego y gana tiempo para pensar en un plan de extracción del coche. Los elementos del concepto han sido certificados (ISO EN 13501-1, ASMTD6413, ABS) y rigurosamente examinados para garantizar su funcionalidad en escenarios reales. Puede ver una recopilación de varias pruebas de fuego real realizadas en todo el mundo en este vídeo.
- ¿El concepto FIRE⚡️ISOLATOR es adecuado para lugares específicos?
Sí, el concepto Fire Isolator está diseñado para su uso en diversos lugares, como aparcamientos, garajes, portacoches y transbordadores, en los que podrían producirse incendios de VE.
- ¿Puede adaptarse el concepto FIRE⚡️ISOLATOR a distintos tipos de vehículos eléctricos?
Sí, el concepto Fire Isolator es adaptable y puede aplicarse a distintos tipos de vehículos eléctricos, teniendo en cuenta los principios subyacentes de aislamiento y contención del fuego.
- ¿Qué diferencia al concepto FIRE⚡️ISOLATOR de los métodos tradicionales de extinción de incendios?
La fuerza del concepto Fire Isolator reside en su enfoque integral, que combina múltiples técnicas de eficacia probada. Se centra específicamente en los retos que plantean los incendios de vehículos eléctricos, garantizando una contención eficaz y la reducción de daños.
Manta ignífuga FAQ
- ¿Qué es la manta ignífuga Ultimate FI-BL0906?
La Ultimate FI-BL0906 es una manta ignífuga para coches resistente a altas temperaturas desarrollada por Fire Isolator. Está diseñada para aislar el humo y el fuego durante los incendios de vehículos eléctricos (VE). Está fabricada con alto contenido en sílice. Puede encontrar la hoja de datos aquí.
- ¿Cómo soluciona la manta ignífuga Ultimate FI-BL0906 los incendios de vehículos eléctricos?
Esta manta reutilizable, con una resistencia a altas temperaturas de hasta 1600 grados Celsius / 2900 grados Farenheit, ayuda a controlar situaciones y minimizar los daños colaterales durante los incendios de vehículos eléctricos cuando se despliega rápidamente. También crea el espacio cerrado que las unidades de aerosol necesitan para sofocar las llamas con eficacia.
- ¿Cuál es la forma correcta de desplegar la manta ignífuga?
El despliegue eficaz de la manta ignífuga requiere un mínimo de dos personas. Se trata de colocar cuidadosamente la manta sobre el vehículo en llamas para garantizar una cobertura completa, al tiempo que se manipula con cuidado para evitar daños. Este proceso se muestra en este vídeo animado.
- ¿Puede la manta ignífuga extinguir por sí sola el incendio de la batería?
No, aunque la manta ignífuga proporciona control, no puede extinguir el incendio de la batería por sí sola. Se necesitan medidas adicionales para obtener resultados óptimos. Sin embargo, al tirar de la manta sobre el coche en llamas, se quita el oxígeno al resto del coche que está ardiendo (la batería de iones de litio en llamas no se extinguirá quitándole el oxígeno) por lo que al final, el fuego se sofocará y se apagará.
- ¿Qué medidas adicionales complementan la manta ignífuga?
Las medidas adicionales incluyen unidades de aerosol que interrumpen las reacciones químicas en cadena en las llamas, y una lanza de agua nebulizada para reducir los gases tóxicos, el humo y mantener la temperatura del coche.
- ¿Para qué otros vehículos eléctricos puede utilizarse la manta ignífuga?
La manta ignífuga para coches es versátil y adecuada para vehículos eléctricos como e-bikes, e-scooters y diversos dispositivos eléctricos. Incluso se utiliza para proteger artefactos en museos en caso de incendio y se emplean mantas muy grandes para autobuses y otros vehículos grandes o maquinaria con baterías de litio a bordo.
- ¿Por qué es importante la versatilidad para los bomberos y las organizaciones?
La versatilidad de la manta ignífuga la convierte en una herramienta valiosa para los profesionales que se enfrentan a diversos escenarios de incendio. Se adapta a diversas situaciones, lo que aumenta su utilidad.
- ¿Existen opciones de tamaño para la manta ignífuga?
Sí, Fire Isolator puede fabricar mantas ignífugas de distintos tamaños para satisfacer necesidades específicas. No dude en preguntar por las posibilidades de tamaño. Los tamaños estándar son:
- 9 x 6 metros para coches/camionetas/camionetas pequeñas
- 3 x 3 metros para eBikes/eScooters y baterías de iones de litio almacenadas
- 2 x 2 metros para eBikes/eScooters y baterías de iones de litio almacenadas
- ¿Se ha probado y/o certificado la manta FIRE⚡️ISOLATOR?
Sí, la manta ignífuga para coches Fire Isolator ha sido rigurosamente probada según las normas ISO EN 13501-1 para garantizar su calidad y fiabilidad. También se ha probado de acuerdo con la norma ASTMD6413.
- ¿Es adecuada la manta ignífuga para lugares como aparcamientos y naves?
Sí, la manta ignífuga está diseñada para lugares en los que los vehículos eléctricos están muy cerca, como aparcamientos y cubiertas de buques, y ofrece una solución para situaciones difíciles.
- ¿Cómo ayuda la manta ignífuga a controlar los gases tóxicos y el humo?
La lanza de agua nebulizada que acompaña a la manta ignífuga pulveriza una niebla para reducir los humos tóxicos y enfriar el vehículo, contribuyendo a los esfuerzos generales de control de incendios.
- ¿Se puede utilizar la manta ignífuga varias veces?
Sí, la manta ignífuga Ultimate FI-BL0906 es reutilizable hasta 6-7 veces, lo que la convierte en una solución sostenible y eficaz para múltiples incidentes de incendio. Basamos esta afirmación en nuestras propias pruebas en vivo, en las que utilizamos la misma manta en 3 incendios diferentes de vehículos eléctricos o híbridos con la batería en embalamiento térmico. Después de estos incendios, la manta estaba visiblemente usada, pero utilizable.
- ¿Quiénes pueden beneficiarse del uso de la manta ignífuga?
Bomberos, personal de respuesta a emergencias y organizaciones que tratan con vehículos eléctricos e incidentes de incendios pueden beneficiarse del uso de la manta ignífuga, asegurando medidas de seguridad mejoradas.
- ¿De qué material está hecha la manta FIRE⚡️ISOLATOR?
La manta Fire Isolator FI-BL0906 está hecha de Hi Sílice >98%. Este material, en general, tiene una mayor resistencia al calor que la fibra de vidrio.
- ¿Cuál es el peso de la manta de 9 x 6 metros para coches?
La manta FI-BL0906 pesa 37 kg. Viene en una robusta bolsa de transporte con instrucciones de uso.
Unidades de aerosol portátiles FAQ
- ¿Para qué se utiliza una unidad de aerosol portátil?
Una unidad de aerosol es un dispositivo portátil utilizado por los primeros respondedores y bomberos para reducir significativamente los incendios, principalmente para incendios de clase A, B y C. Se puede activar en el lugar y lanzar en el área del incendio para ayudar en la reducción del fuego.
- ¿Cómo funciona la unidad de aerosol?
La unidad de aerosol contiene micropartículas sólidas, principalmente nitrato de potasio, que actúa como un agente anticatalítico. Cuando se activa, estas partículas drenan energía del fuego, reduciendo su intensidad.
- ¿Cómo se activa la unidad de aerosol?
Para activar la unidad de aerosol, enderece los extremos lejanos de los pasadores y saque el pasador. Un sonido de clic confirma la activación exitosa. La unidad comienza a producir aerosol aproximadamente 8 segundos después de la activación y se descarga en 25 segundos. Puede leer más sobre esto aquí.
- ¿Cuál es el tiempo promedio de retención de la unidad de aerosol?
El tiempo promedio de retención, o tiempo antes de la reignición, es de alrededor de 30 minutos. El tiempo de retención depende de factores como fugas y la cantidad de sustancia insertada, con volúmenes más pequeños que conducen a tiempos de retención más largos.
- ¿Se puede utilizar la unidad de aerosol sola?
La unidad de aerosol es más efectiva cuando se utiliza en combinación con otras herramientas como la Manta Ignífuga y la Lanza de Niebla de Agua. Estas herramientas se complementan entre sí para mejorar el control del fuego.
- ¿Cómo se deben utilizar las unidades de aerosol en incendios de coches eléctricos (EV)?
Cuando se trata de incendios de coches eléctricos, las unidades de aerosol funcionan mejor cuando se lanzan debajo del vehículo después de cubrirlo con la manta ignífuga Fire Isolator. Esta estrategia asegura que las sustancias activas permanezcan bajo la manta y entren en el vehículo en llamas.
- ¿Cómo contribuye la Lanza de Niebla de Agua al uso de unidades de aerosol?
La Lanza de Niebla de Agua humedece la Manta Ignífuga, haciendo más difícil que las sustancias de aerosol escapen. Esto ayuda a mejorar la efectividad de la unidad de aerosol en el control de incendios.
- ¿Hay un soporte para sostener la unidad de aerosol?
Sí, hay un soporte en el lado de la unidad de aerosol, diseñado para facilitar su sujeción y lanzamiento al fuego.
- ¿Hay alguna preocupación de salud asociada con las unidades de aerosol?
Aunque una concentración normal de partículas de aerosol generalmente es segura, la inhalación de partículas microscópicas puede causar molestias a corto plazo. Se debe evitar la exposición innecesaria.
- ¿Qué deben hacer los primeros respondedores a su llegada?
Los primeros respondedores deben informar a los bomberos y a las partes interesadas sobre la implementación de la unidad de aerosol, asegurando esfuerzos coordinados en el control del fuego.
- ¿Se pueden utilizar las unidades de aerosol para todos los tipos de incendios?
Las unidades de aerosol son principalmente efectivas para incendios de clase A, B y C. Estas unidades están diseñadas para manejar una variedad de escenarios de incendios para ayudar en la reducción y control del fuego.
- ¿Son las unidades de aerosol adecuadas para todas las situaciones de incendio?
Las unidades de aerosol son especialmente valiosas en escenarios donde los métodos tradicionales de extinción de incendios podrían ser desafiantes o menos efectivos, lo que las convierte en una herramienta versátil en los esfuerzos de control de incendios.
- ¿Se puede reutilizar la unidad de aerosol después de su activación?
No, una vez activada y descargada, la unidad de aerosol no se puede reutilizar. Es un dispositivo de un solo uso diseñado para situaciones específicas de control de incendios.
- ¿Hay requisitos de formación específicos para usar unidades de aerosol?
Se recomienda la formación en la implementación y manejo adecuados de la unidad de aerosol para los primeros respondedores y bomberos para asegurar un uso efectivo y seguro en escenarios de control de incendios. Cómo desplegar las unidades de aerosol se muestra en este video animado.
- ¿Qué certificados tienen las unidades de aerosol portátiles?
La unidad de aerosol portátil es el generador de aerosol modelo DSPA 5.4 que posee todos los certificados necesarios, entre los cuales se encuentra el certificado de pruebas ABS. El DSPA 5.4 es una unidad de aerosol de baja presión, lo que significa que se puede enviar de manera segura por barco, avión, etc.
- ¿Tienen las unidades de aerosol una fecha de caducidad?
Las unidades de aerosol tienen una vida útil de 15 años. No se necesita mantenimiento anual.
FAQ sobre la Lanza de Niebla de Agua
- ¿Qué es una lanza de niebla de agua y cuál es su papel en el concepto FIRE⚡️ISOLATOR?
La Lanza de Niebla de Agua es parte del concepto Fire Isolator para controlar y combatir incendios en coches eléctricos (EV). La lanza tiene la capacidad de penetrar y inundar las baterías de litio de los coches EV para enfriar las baterías en caso de incendio. Sin embargo, basándonos en nuestras propias experiencias y mejores prácticas, aconsejamos usar la lanza de niebla de agua como una forma de rociar una niebla de agua sobre la manta mientras está sobre el EV en llamas. Al hacer esto, la niebla de agua hace que la manta sea aún más densa, lo que aumenta el efecto de las unidades de aerosol. Cuanto más ‘pesada’ y densa sea la manta, más confinado será el espacio donde la unidad de aerosol está activa, lo que significa que la fuga de la nube de aerosol es mínima.
FAQ sobre incendios de vehículos eléctricos en barcos
- ¿Se pueden prevenir los incendios de coches eléctricos (EV) en barcos?
No, no es posible prevenir completamente los incendios de coches EV en barcos, especialmente debido a la presencia de baterías de iones de litio que pueden entrar en fuga térmica. Sin embargo, el concepto Fire Isolator ofrece una solución para gestionar y mitigar eficazmente los riesgos asociados con tales incendios.
- ¿Cómo se debe manejar un incendio de vehículo eléctrico (EV) en un barco?
Cuando se enfrenta a un incendio de EV en un barco, el agua sola no es suficiente para extinguirlo. El fenómeno de «Fuga Térmica» mantiene vivo el fuego dentro de la batería. Usar una manta ignífuga para aislar el fuego es crucial. No extinguirá el fuego de la batería, pero previene daños colaterales. Este paso debe tomarse inmediatamente después de detectar el fuego. Basándonos en varias pruebas realizadas por el proyecto LASH fire, la mejor práctica para controlar incendios de coches EV a bordo de barcos (ferries y transportadores de coches) es esta: Detección del fuego – sistema de ventilación apagado – sistema de inundación activado – colocar manta ignífuga sobre el coche para minimizar el daño colateral – extinción manual del fuego – mantener mojados los coches circundantes y/o también colocar una manta sobre esos coches.
- ¿Qué ocurre después de colocar la manta ignífuga?
Después de colocar la manta ignífuga sobre el coche, entran en juego las unidades de aerosol. Estas unidades tienen como objetivo interrumpir la fuga térmica y suprimir la intensidad del fuego, sin extinguirlo completamente. La lanza de niebla de agua luego rocía una niebla de agua sobre la manta para reducir los humos tóxicos, el humo y enfriar aún más el coche.
- ¿Por qué se recomienda la monitorización con una cámara térmica?
Se aconseja monitorizar el coche con una cámara térmica para seguir la situación. Esto ayuda a asegurar que el fuego permanezca bajo control y no se intensifique.
- ¿Qué busca lograr el concepto FIRE⚡️ISOLATOR?
El concepto Fire Isolator tiene como objetivo minimizar el daño colateral causado por incendios de coches EV en barcos. Se centra en aislar el fuego para ganar tiempo para llegar a un refugio seguro y descargar el vehículo sin causar daños adicionales.
- ¿Se puede usar el concepto FIRE⚡️ISOLATOR para coches con motor de combustión también?
Sí, el concepto Fire Isolator ha sido probado con éxito tanto en coches con motor de combustión como en EV. Ofrece una solución versátil para abordar riesgos de incendio en varios tipos de vehículos.
- ¿Cómo contribuye el concepto FIRE⚡️ISOLATOR a la seguridad en los barcos?
Al gestionar eficazmente los incendios de coches EV, el concepto Fire Isolator mejora la seguridad en los barcos que transportan vehículos eléctricos. Minimiza las posibilidades de que los incendios se propaguen y causen daños extensos. El uso de mantas ignífugas resistentes a altas temperaturas ahora también está incluido en las últimas directrices del gobierno del Reino Unido para el transporte de EV a bordo de barcos.
- ¿Qué beneficios ofrece el concepto FIRE⚡️ISOLATOR para los barcos de carga?
El concepto Fire Isolator proporciona a los barcos de carga un enfoque proactivo para manejar incendios de coches EV, asegurando que los incendios estén contenidos y los daños minimizados. Ofrece un nivel de control esencial para el transporte seguro de EV.
- ¿Es el concepto FIRE⚡️ISOLATOR adaptable a varios entornos de barcos?
Sí, el concepto Fire Isolator está diseñado para abordar incendios de coches EV en diferentes tipos de barcos, incluyendo barcos de carga. Se puede aplicar en escenarios donde los EV se transportan en.
- ¿Qué eficacia ha tenido el concepto FIRE⚡️ISOLATOR en las pruebas?
El concepto Fire Isolator ha sido objeto de una investigación exhaustiva y de pruebas en vivo. Ha demostrado su eficacia en el control de incendios en vehículos eléctricos y en la prevención de su agravamiento, tal y como validan tanto researchgate.net como las pruebas prácticas.
- ¿Es el concepto FIRE⚡️ISOLATOR una solución viable para el creciente mercado de vehículos eléctricos?
Sí, con la creciente popularidad de los vehículos eléctricos y su transporte en barcos, el concepto de aislador de incendios ofrece una solución viable y práctica para hacer frente a los problemas que plantean los incendios de vehículos eléctricos durante el transporte.
- ¿Qué navieras utilizan el concepto FIRE⚡️ISOLATOR?
El concepto Fire Isolator es utilizado actualmente por la siguiente lista de compañías navieras: MOL (múltiples buques), MSC (Cristiana, Immacolata), Wagenborg (Baltic Borg, Botnia Borg), Neptune car carriers (Neptune Galene, Dynamis, Tharros, Barcelona, Koper) Sunrise, Sunshine, Grimaldi, Fairfield car car carriers, Sunbelt Spirit car carrier, Smyrrel line, Holland Norway lines, AdMare ship management. Como resultado, estas navieras disponen ahora de más equipos a bordo para luchar contra cualquier posible incendio de vehículos eléctricos.
FAQ sobre incendios de vehículos eléctricos en estacionamientos
- ¿Son diferentes los incendios de coches eléctricos (EV) de un incendio regular de coche con motor de combustión en un estacionamiento?
Si un coche con motor de combustión se incendia en un estacionamiento, ahora hay medios para extinguirlo lo antes posible. Aquí el «agua» es la clave. Sin embargo, esa misma agua no hace el trabajo cuando se trata de apagar un vehículo eléctrico. Una batería de litio no puede ser extinguida rociando agua sobre ella o quitando el oxígeno. Pueden ser extinguidas sumergiendo completamente el coche en un contenedor sumergible, pero esto no está disponible en un estacionamiento, o el coche no puede ser remolcado directamente fuera del estacionamiento a este contenedor.
- ¿Cómo se detectan los incendios de EV en estacionamientos?
Conocemos sistemas de detección que se instalan en estacionamientos que monitorean la temperatura de los EV. Cuando la temperatura alcanza los 60-70°C (32°F), esto podría indicar que una fuga térmica es inminente. La temperatura a la que ocurre la fuga térmica depende del tamaño de la celda, los materiales de la celda y el diseño de la celda y puede variar de 130°C a más de 200°C. Varias empresas ofrecen este tipo de sistemas de monitoreo. Una de ellas es Siemens.
- ¿Cómo se gestiona la seguridad contra incendios para vehículos eléctricos en estructuras de estacionamiento?
A pesar del desarrollo de sistemas de detección temprana que pueden alertar al usuario cuando una batería de iones de litio está a punto de entrar en fuga térmica, notamos que estos sistemas a menudo solo se implementan en los lugares de estacionamiento donde se cargan los EV. Es cierto que la posibilidad de que una batería entre en fuga térmica es mayor cuando el coche se carga, también hay casos conocidos donde una batería entra en fuga térmica sin estar cargando. Por lo tanto, sabiendo que un Vehículo Eléctrico puede estacionarse en cualquier lugar del estacionamiento, todavía existe el riesgo de grandes daños colaterales si el incendio no se detecta lo suficientemente temprano. La situación más ideal sería que el personal del estacionamiento esté capacitado y equipado para tirar la manta ignífuga Fire Isolator sobre el coche en llamas lo antes posible. El sistema de rociadores (si está disponible) mantendrá mojados los coches circundantes, pero no podrá extinguir la fuga térmica en la batería del EV. El desafío para los bomberos aquí es que muy pronto el estacionamiento se llenará de humo, lo que dificulta la visibilidad. Aún así, recomendamos encarecidamente tirar la manta ignífuga Fire Isolator sobre el coche, mantener el coche mojado con una niebla de agua, lanzar una Unidad de Aerosol Portátil debajo de la manta para reducir las llamas y mantener mojados los coches circundantes. Si está disponible, y manteniendo la manta sobre el coche, el coche debe ser sacado del garaje con un robot de orugas controlado a distancia. Una vez fuera del estacionamiento, el coche debe ser sumergido bajo el agua en un contenedor de inmersión.
- ¿Cómo ayuda una manta ignífuga y el concepto Fire Isolator a contener incendios de vehículos eléctricos en estacionamientos?
Al tirar la manta ignífuga Fire Isolator, resistente a altas temperaturas, sobre el coche (en llamas), se reduce el riesgo de grandes daños colaterales. La manta contiene el fuego. Por la naturaleza de los estacionamientos, son lugares donde muchos coches están estacionados cerca unos de otros. También existe el riesgo de que el fuego afecte la estructura del edificio o los sistemas de tuberías. Por eso es esencial tener el concepto Fire Isolator (manta, unidades portátiles de aerosol de potasio, niebla de agua) disponible en cada piso del estacionamiento. Cuando se capacita y se equipa con el EPP adecuado, el personal del estacionamiento puede desplegar nuestro.
Puede leer más sobre nuestro enfoque recomendado para incendios de coches eléctricos en estacionamientos aquí: https://fireisolator.com/fighting-and-controlling-ev-car-fires-in-car-parks-and-parking-lots/