La manta ignífuga para vehículos eléctricos es solo el comienzo: introducción al sistema Fire Isolator
La manta ignífuga para EV se ha convertido en una herramienta esencial para los equipos de emergencia cuando se produce un incendio en un vehículo eléctrico. Ofrece una forma práctica de abordar los riesgos específicos de los incendios de baterías de iones de litio, especialmente cuando se produce un Thermal Runaway. Por eso parece lógico intentar controlar el incendio cubriendo el vehículo: se reducen los daños colaterales y los repetidos reencendidos quedan contenidos bajo la manta, sin desperdiciar miles de litros de agua.
Sin embargo, los equipos de emergencia con experiencia saben que cubrir un EV en llamas es solo el primer paso. El mayor desafío no es únicamente controlar las llamas visibles, sino también gestionar la acumulación de calor y evitar nuevos reencendidos. La manta ignífuga es, por tanto, útil, pero por sí sola no aborda todos los riesgos críticos.
Precisamente por eso desarrollamos algo fundamentalmente diferente en Fire Isolator. No solo una manta ignífuga de mayor calidad, sino un sistema operativo completo. Creamos Fire Isolator: un protocolo de respuesta coordinado que combina contención, supresión, monitoreo y enfriamiento en una táctica escalable. Fire Isolator no es simplemente un accesorio; es la próxima generación en seguridad contra incendios de vehículos eléctricos.
El concepto Fire Isolator: un sistema integrado, no un producto aislado
El objetivo de Fire Isolator nunca fue crear una manta ignífuga para EV “un poco mejor”. Nuestro objetivo fue resolver el problema completo. Fire Isolator es un sistema basado en cuatro pilares que trabajan en secuencia, transformando una táctica reactiva de cubrir el vehículo en un protocolo proactivo de gestión del incendio.
1. Contención inteligente – la manta ignífuga High-Performance
Nuestra manta ignífuga especialmente desarrollada es el primer paso del sistema, pero no es un producto stand-alone. Proporciona la base segura sobre la cual los demás componentes pueden funcionar de forma óptima. Gracias al alto porcentaje de tejido de sílice (con o sin recubrimiento de grafito para mayor durabilidad), se crea un entorno cerrado en el que el resto del sistema puede operar de manera segura y eficaz.
2. Supresión dirigida – Unidades de aerosol de nitrato de potasio
Aquí es donde Fire Isolator se diferencia radicalmente de los métodos convencionales. Una vez colocada la manta, se despliegan unidades de aerosol de nitrato de potasio bajo la manta ignífuga para EV. Estas unidades atacan el incendio a nivel químico, interrumpiendo la reacción en cadena del Thermal Runaway dentro del espacio cerrado. Es supresión bajo la manta: un avance que realmente detiene el incendio en lugar de simplemente ocultarlo. Una vez que la manta está sobre el vehículo, la batería sigue en Thermal Runaway. Por eso, se necesita en realidad un “bombero” bajo la manta que pueda llegar hasta la batería, ubicada profundamente dentro del vehículo. Ese “bombero” son nuestras unidades de aerosol.
3. Información en tiempo real – monitoreo térmico
No se puede controlar lo que no se puede medir. Los sensores térmicos portátiles proporcionan datos de temperatura en tiempo real desde debajo de la manta. Esto permite a los equipos de emergencia: • evaluar la eficacia de la supresión
• identificar puntos calientes antes de que se agraven
• tomar decisiones basadas en datos sobre dónde aplicar más unidades de aerosol o enfriamiento por agua nebulizada
• confirmar cuándo el incidente está realmente estabilizado
4. Enfriamiento activo – sistemas dirigidos de agua nebulizada
El último pilar se centra en el riesgo más persistente: el calor residual. Equipos de agua nebulizada colocados estratégicamente enfrían la parte inferior del vehículo y la zona de la batería desde los laterales, sin inundar y sin causar daños innecesarios por agua. Este paso es esencial para evitar nuevos reencendidos y finalizar el incidente de manera segura.
El cambio operativo: de herramienta a táctica
La implementación de Fire Isolator no consiste solo en adquirir nuevos equipos; supone una actualización completa del enfoque operativo. Proporcionamos no solo los componentes, sino también la capacitación y los protocolos que convierten los elementos individuales en una táctica eficaz y repetible:
- Contener con la manta para crear una zona controlada.
- Suprimir con las unidades de aerosol bajo la manta para atacar la fuente.
- Monitorear con datos térmicos en vivo para tomar decisiones fundamentadas.
- Enfriar con agua nebulizada dirigida para neutralizar el calor residual.
- Asegurar el área una vez que se confirme la estabilidad.
Este enfoque sistemático reduce la incertidumbre, acorta la duración del incidente y disminuye el impacto del reencendido continuo dentro de la batería. Convierte la respuesta ante incendios de EV de una estrategia reactiva de contención (“usa solo agua… dijo nadie que haya enfrentado un incendio de EV”) en un proceso de mitigación controlado y seguro.
El futuro de la seguridad contra incendios en vehículos eléctricos es integrado
La industria está avanzando más allá de la manta ignífuga para EV, porque la complejidad del problema así lo exige. A medida que las baterías se vuelven más potentes y la adopción de vehículos eléctricos aumenta, los incendios se vuelven más intensos y complejos. La solución debe evolucionar en paralelo.
Fire Isolator representa esa evolución: un sistema coordinado diseñado desde cero para manejar todo el ciclo de vida de un incendio de batería de vehículo eléctrico. Comienza con la manta que todos conocen, pero no termina allí.
Te invitamos a conocer más sobre cómo funciona el sistema integrado.
Mira nuestros videos de pruebas en vivo para ver las especificaciones técnicas, los protocolos de despliegue y los datos reales que definen el nuevo estándar en la respuesta a incendios de vehículos eléctricos.
Para obtener especificaciones sobre nuestras mantas ignífugas para EV y los demás componentes del concepto Fire Isolator, visita:
https://fireisolator.com/products/