Het blussen van branden in elektrische voertuigen vereist meer dan alleen een autobranddeken
Branden in elektrische voertuigen zijn anders dan alles wat de brandweer eerder heeft meegemaakt. Wanneer een lithium-ionbatterij in thermal runaway raakt, kan deze uren of zelfs dagen opnieuw ontbranden nadat het vuur ogenschijnlijk gedoofd is. Dit hebben we wereldwijd bij meerdere EV-incidenten gezien. Temperaturen in het accupakket kunnen oplopen tot boven de 1.000°C, en de vrijkomende giftige gassen vormen een ernstig gevaar voor zowel hulpverleners als omstanders. Wanneer mensen dus vragen naar het blussen van branden in elektrische voertuigen, kan het antwoord niet simpelweg zijn: gooi er een deken overheen.
Een autobranddeken is een krachtig en belangrijk hulpmiddel. Fire Isolator produceert enkele van de beste dekens op de markt. Maar zelfs wij zeggen dat de deken slechts één onderdeel is van een bredere, gelaagde strategie. Effectieve brandbestrijding bij elektrische voertuigen vereist een compleet concept, en dat is precies wat Fire Isolator heeft ontwikkeld.
De autobranddeken: een essentiële eerste laag
Fire Isolator biedt drie soorten autobranddekens, elk ontworpen voor een ander risiconiveau en operationele context:
- Economy Blanket: een instapmodel voor eenmalig gebruik, geschikt voor omgevingen met een lager risico waar snelle inzet nodig is. Maximaal 1.100°C. Testrapporten beschikbaar: EN ISO 13501-1, DIN SPEC 91489, ASTM D6413
- Ultimate Blanket: onze meest verkochte deken, met hogere hittebestendigheid (1.650°C) en duurzaamheid, ontworpen voor professionele hulpverleners. 9×6 meter, groot genoeg voor pick-ups en grote SUV’s
- Ultra Blanket: het vlaggenschip, gemaakt van geavanceerd hoogtemperatuurbestendig 97% silica met een grafietcoating, bestand tegen extreme hitte (2.000°C), ideaal voor de meest veeleisende EV-brandscenario’s
Alle drie de varianten hebben hetzelfde doel: het brandende voertuig isoleren, de zuurstoftoevoer beperken (let op: een batterij in thermal runaway blijft onder de deken branden) en de verspreiding van vlammen en giftige rook tegengaan. Correct ingezet geeft de autobranddeken kostbare tijd. Maar tijd alleen dooft geen batterij in thermal runaway. Daar is meer voor nodig.
Waarom alleen een autobranddeken niet genoeg is
De grootste uitdaging bij het blussen van elektrische voertuigen is dat de bron van de brand, het accupakket, zich afgesloten in het voertuig bevindt, meestal onder de vloer. Een autobranddeken kan de situatie aan de buitenkant beheersen, maar de batterijcellen blijven binnenin branden via een exotherme kettingreactie, waarbij ze zelf warmte en zuurstof genereren. Je kunt de vlammen boven het voertuig onderdrukken, maar je stopt de batterijbrand niet van binnenuit met alleen een deken.
Daarom heeft Fire Isolator een compleet concept ontwikkeld: een samenhangende set van middelen en tactieken die samen met de autobranddeken alle aspecten van het probleem aanpakken.
Het volledige Fire Isolator-concept voor EV-brandbestrijding
Het Fire Isolator-systeem combineert vier kernelementen voor effectieve brandbestrijding:
1. De autobranddeken
Zoals hierboven beschreven, wordt de autobranddeken over het voertuig gelegd om het te isoleren, rook in te sluiten en zuurstof te beperken. Het is de eerste en meest zichtbare stap, maar niet de laatste.
2. Kaliumnitraat-aerosolunits
Deze Aerosol Units worden onder de autobranddeken geplaatst en verspreiden een fijne aerosol van kaliumnitraat. Deze onderbreekt de verbrandingsreactie op chemisch niveau en onderdrukt actief de vlammen uit de batterij. Daarnaast neutraliseren de aerosolen giftige gassen en dampen onder de deken, waardoor de kans op een explosieve ontbranding (deflagratie) wordt verkleind.
3. Mobiele watermistsystemen
De Watermist Applicators van Fire Isolator wordt op twee manieren toegepast. Onder het voertuig om het accupakket direct te koelen, en rondom het voertuig om de omgeving te beschermen en de hittebelasting voor hulpverleners te verminderen. Samen beheersen ze de thermische belasting die een autobranddeken alleen niet kan opvangen.
4. De EV Fire Gun
Misschien wel het meest innovatieve onderdeel: een speciaal geïsoleerde lans (tot 1.000V), die door de bodem van het voertuig dringt om direct het accupakket te bereiken. Na meer dan vijf jaar ontwikkeling en uitgebreide testen is dit product klaar voor lancering. Eenmaal in de batterij spuit het water direct in het accupakket en pakt het de thermal runaway bij de bron aan, iets wat geen enkele autobranddeken, hoe geavanceerd ook, alleen kan doen.
Een strategie, geen los product
Wat Fire Isolator onderscheidt, is niet alleen de kwaliteit van de autobranddekens, maar vooral de visie achter het totaalconcept. Elk hulpmiddel richt zich op een ander aspect: isolatie, chemische onderdrukking, koeling van de omgeving en directe interventie in de batterij.
Voor brandweerkorpsen, parkeergaragebeheerders, veerbootexploitanten en iedereen die verantwoordelijk is voor EV-brandrisico’s is de boodschap duidelijk: investeer in een goede autobranddeken, maar stop daar niet. Brandbestrijding bij elektrische voertuigen is een proces in meerdere stappen, en het Fire Isolator-concept is ontwikkeld om deze uitdaging volledig aan te pakken.
Conclusie
Een autobranddeken van Fire Isolator behoort tot de beste op de markt, beschikbaar in Economy-, Ultimate- en Ultra-uitvoeringen (en in diverse formaten) voor verschillende toepassingen. Maar zelfs de Ultra-deken is slechts één onderdeel van een breder systeem.
Effectieve brandbestrijding van elektrische voertuigen vereist het volledige Fire Isolator-concept: deken, aerosolunits, watermist en de EV Fire Gun die samenwerken. Dit biedt hulpverleners de grootste kans om een EV-brand veilig onder controle te krijgen, en dat is de standaard waar de industrie naartoe moet.
Lees hier meer over onze branddekens.
Lees hier meer over de kaliumnitraat-aerosolunits.